Verstappen otkrio šta je promijenilo Red Bull: Prošle godine su imali jedan problem, sada je priča..

Max Verstappen je nakon dvije uzastopne pobjede objasnio zbog čega aktuelni uspon Red Bulla samo na prvi pogled podsjeća na nevjerovatan preokret koji je ekipa napravila u završnici prošle sezone.

Prošle godine ključni trenutak dogodio se u Monzi, gdje je Red Bull predstavio novi pod i konačno uspio izvući potencijal iz RB21 koji je mjesecima zadavao ogromne probleme vozačima i inženjerima.

Verstappen je prije te utrke za tada vodećim Oscarom Piastrijem zaostajao čak 104 boda, ali je nakon Red Bullovog preporoda pokrenuo nevjerovatan povratak i sezonu završio samo dva boda daleko od pete uzastopne titule.

Situacija u 2026. godini bila je drugačija i, barem na početku, još ozbiljnija. RB22 je u prvim utrkama bio više od sekunde sporiji od dominantnog Mercedesa, a Red Bullu je prijetila prva sezona bez pobjede još od 2015. godine.

Preokret je stigao tek nakon velikog razvojnog paketa u Bakuu, poslije kojeg je Red Bull počeo izgledati konkurentno na potpuno različitim tipovima staza.

Najbolja potvrda napretka stigla je u posljednje dvije runde, kada je Verstappen slavio prvo na Velikoj nagradi Bahreina u Maleziji, a potom i na zahtjevnoj uličnoj stazi Marina Bay u Singapuru.

Upravo zato Verstappen smatra da ne treba poistovjećivati dva Red Bullova preporoda. Prošle godine ekipa je prije svega pokušavala pronaći način da otključa brzinu koja je već postojala u automobilu, dok je ove sezone bilo potrebno popravljati mnogo širi spektar problema.

Nizozemac je potvrdio da je riječ o "dva potpuno različita automobila" i različitim problemima iz kojih je trebalo pronaći vrijeme po krugu, što je sasvim logično s obzirom na potpuno nova tehnička pravila uvedena za 2026.

Dodatnu komplikaciju ove godine predstavlja pogonska jedinica. Red Bull je s Fordom krenuo u vlastiti projekt motora, pa je ekipa istovremeno morala učiti kako izvući maksimum iz potpuno novog bolida i nove generacije pogona.

Verstappen priznaje da je upravo područje motora povremeno bilo komplikovano ne samo za Red Bull nego i za ostale proizvođače, jer su nova pravila potpuno promijenila način na koji se raspoređuje i koristi energija tokom kruga.

Veliki napredak zato nije došao iz samo jednog dijela. Red Bull je tokom godine napravio ozbiljne korake na šasiji i aerodinamici, dok je paralelno sazrijevala i nova pogonska jedinica razvijena u saradnji s Fordom.

Rezultat svega je RB22 koji sada može pobjeđivati na stazama potpuno različitih karakteristika, što je možda i važnije od same činjenice da je Verstappen vezao dva trijumfa.

Borba za ovogodišnju titulu, međutim, praktično je završena. Verstappen će i matematički ispasti iz utrke za naslov ukoliko ga Kimi Antonelli na narednoj Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država nadmaši za najmanje šest bodova.

Zbog toga je ono što Red Bull radi sada možda još važnije za 2027. nego za posljednjih šest utrka aktuelne sezone. Verstappen ističe da je ekipa od prve utrke prikupila ogromnu količinu iskustva i već uklonila veliki broj slabosti koje su početkom godine izgledale veoma ozbiljno.

Četverostruki prvak ipak upozorava da Red Bull još nije tamo gdje želi biti. Njegova poruka je da ostatak sezone mora poslužiti za nastavak učenja i razvoja kako bi sve što su otkrili tokom teške 2026. mogli odmah primijeniti na automobil za narednu godinu.

Upravo tu leži najveća razlika između dva Red Bullova povratka: RB21 je prošle godine trebalo prije svega osloboditi vlastitih ograničenja, dok je RB22 morao biti popravljan i razvijan gotovo kao kompletan paket. Ako se posljednje pobjede pokažu kao početak stabilnog trenda, najveća korist možda neće biti vidljiva ove zime, nego kada 2027. ponovo krenu bodovi.