Ferrari ide na sve ili ništa: Velika promjena stiže već u Austinu, a to neće biti kraj

Prema posljednjim informacijama, Ferrari će na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država u Austinu predstaviti potpuno novu specifikaciju poda, dok su za narednu utrku u Meksiku planirane i dodatne promjene na bočnim usisnicima i karoseriji SF-26.

Riječ je o velikom zahvatu kojim Scuderia želi riješiti probleme koji su posljednjih sedmica počeli ograničavati performanse bolida i istovremeno odgovoriti na sve agresivniji razvoj Mercedesa, Red Bulla i McLarena.

Najvažnija promjena odnosit će se upravo na pod bolida, koji predstavlja jedan od ključnih izvora aerodinamičkog potiska kod nove generacije automobila.

Cilj Ferrarijevih inženjera jeste povećati ukupni downforce, ali istovremeno poboljšati kontrolu strujanja zraka ispod automobila kako bi SF-26 imao znatno širi radni prozor.

To bi Charlesu Leclercu i Lewisu Hamiltonu omogućilo da koriste manje ekstremne postavke bolida, što bi trebalo donijeti stabilnije ponašanje automobila na različitim tipovima staza i u promjenjivim vremenskim uslovima.

Ferrari, međutim, neće stati samo na podu, jer se paralelno radi i na redizajniranim bočnim usisnicima te promjenama na poklopcu motora.

Te modifikacije prvenstveno bi trebale pomoći u smanjenju otpora zraka, što je posebno važno jer Ferrari tokom ove sezone nije uvijek mogao parirati Mercedesu i Red Bullu po maksimalnoj brzini na dugim pravcima.

Novi pod očekuje se već narednog vikenda na Circuit of the Americas, dok bi izmijenjeni sidepodovi i ostatak karoserije mogli debitovati samo sedam dana kasnije na Velikoj nagradi Meksika.

Takav raspored pokazuje da Ferrari nema namjeru rano zaključiti razvoj ovogodišnjeg bolida, iako je do kraja prvenstva ostalo samo šest utrka.

Scuderia se trenutno nalazi na drugom mjestu u poretku konstruktora, dok su Hamilton i Leclerc treći, odnosno peti među vozačima, zbog čega u Maranellu i dalje postoji dovoljno razloga da maksimalno razvijaju SF-26.

Dodatni pritisak stvara Red Bull, koji se u posljednjim sedmicama potpuno vratio u borbu nakon velikog napretka RB22, a Max Verstappen dobio je posljednje dvije glavne utrke i probio se na četvrto mjesto u poretku vozača.

Red Bull trenutno za Ferrarijem zaostaje 112 bodova u konstruktorskom poretku, što je ozbiljna razlika, ali nakon njihovog posljednjeg skoka u performansama u Maranellu očigledno ne žele ništa prepustiti slučaju.

Zanimljivo je da se najavljene promjene direktno nadovezuju i na nedavne izjave Leclerca, koji je otvoreno poručio da Ferrari više ne smije čekati rivale s novim paketima, već mora biti ekipa koja će prva napraviti sljedeći veliki razvojni korak.

Hamilton je, s druge strane, posljednjih dana govorio o područjima u kojima Ferrari još uvijek može pronaći značajnu količinu performansi, posebno kroz bolje razumijevanje guma i čišću realizaciju kompletnog vikenda.

Ako novi pod i aerodinamičke promjene ispune očekivanja, Ferrari bi u posljednjih šest utrka sezone mogao dobiti upravo ono što mu je nedostajalo - stabilniji SF-26, više brzine na pravcima i bolju osnovu iz koje Hamilton i Leclerc mogu napasti rivale u samom finišu prvenstva.