Hitan sastanak već u ponedjeljak
Formuli 1 prijeti ozbiljan skandal: Za sve su 'krivi' Mercedes i Red Bull Racing
Nova pravila još nisu ni stupila na snagu, a već su izazvala buru. Jedna tehnička siva zona zapalila je padok i dovela FIA-u u nezgodnu poziciju. Mercedes i Red Bull našli su se u centru optužbi koje bi mogle promijeniti tok cijele ere.
Formula 1 još nije zakoračila u 2026. godinu, ali nova pravila za pogonske jedinice već su gurnula sport u ranu kontroverzu.
Prema navodima njemačkih medija, Honda, Ferrari i Audi uputili su zvaničnu žalbu FIA-i, tvrdeći da su Mercedes i Red Bull Powertrains pronašli način da zaobiđu ograničenje kompresije propisano novim pravilnikom.
Suština spora leži u omjeru kompresije, koji je za 2026. godinu ograničen na maksimalnih 16:1, dok se mjerenja, prema pravilima, obavljaju na ambijentalnoj temperaturi.
Rivali sumnjaju da Mercedes i Red Bull koriste termalnu ekspanziju materijala, što znači da se pri radnoj temperaturi motora dimenzije komponenti mijenjaju.
Na taj način, iako motor na papiru zadovoljava propisani omjer od 16:1, u realnim uslovima tokom vožnje dolazi do povećanja efektivne kompresije.
Oglasi
Prema tim sumnjama, Mercedes i Red Bull bi tako mogli zadržati geometrijski omjer kompresije blizak 18:1, što je nivo koji se koristi u aktuelnoj, 2025. sezoni.
Procjene koje se navode u izvještaju govore da bi ovakva prednost mogla donijeti oko 15 konjskih snaga više u odnosu na konkurenciju.
Na stazi poput Albert Parka u Australiji, to bi moglo značiti i do tri desetinke sekunde po krugu, što je u modernoj Formuli 1 ogromna razlika.
FIA je potvrdila da je upoznata s problemom i da se on trenutno nalazi u fazi aktivne tehničke rasprave.
Portparol FIA-e izjavio je: "Termalna ekspanzija može utjecati na dimenzije pri radnoj temperaturi, ali trenutni propisi ne zahtijevaju mjerenja u zagrijanim uslovima."
Oglasi
U istoj izjavi dodao je: "Ipak, ovo pitanje jeste i nastavlja biti tema rasprava u tehničkim forumima s proizvođačima."
Francuski list L'Equipe prenosi da će svih pet dobavljača pogonskih jedinica za 2026. godinu: Mercedes, Red Bull-Ford, Ferrari, Honda i Audi, održati vanredni tehnički sastanak s FIA-om u ponedjeljak.
Ukoliko Mercedes i Red Bull postignu dogovor s krovnom organizacijom, ostalim proizvođačima i dalje ostaje pravo da ulože formalni protest uoči Velike nagrade Australije.
Inženjeri koje citiraju njemački mediji upozoravaju da bi negativna odluka FIA-e mogla imati ozbiljne posljedice po Mercedes i Red Bull.
U tom slučaju, oba proizvođača bila bi primorana mehanički smanjiti kompresiju na strogo dozvoljenih 16:1, što bi gotovo sigurno značilo gubitak performansi.
Oglasi
Posebno je osjetljivo to što su pogonske jedinice već homologirane za 2026. godinu, pa bi svaka naknadna promjena bila izuzetno skupa i tehnički zahtjevna.
Cijela priča dobija dodatnu težinu u kontekstu Red Bullovog internog projekta razvoja motora, koji se realizuje uz podršku Forda.
Taj projekt je ranije slovio kao potencijalno najrizičniji pod novim pravilima, ali Max Verstappenov menadžer Raymond Vermeulen pokušao je umiriti javnost.
"Čuli smo dobre stvari o motoru", rekao je Vermeulen, izjava koja sada zvuči znatno drugačije u svjetlu aktuelnih optužbi.
Kako se približava početak nove ere Formule 1, jasno je da se prava bitka već vodi, ne na stazi, nego iza zatvorenih vrata tehničkih komisija.
NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora/ica, a ne nužno i stavove portala SportSport.ba te portal ne može i neće odgovarati za sadržaj tih kometara. Komentari koji sadrže vrijeđanja, psovanja i vulgaran riječnik mogu biti uklonjeni bez najave i objašnjenja, ali to ne obavezuje SportSport.ba da obriše sve komentare koji krše pravila. Čitanjem prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim uvjerenjima.
