Hamilton pronašao gdje Ferrari može napraviti ogroman skok: "Tu se krije mnogo..."

Lewis Hamilton smatra da Ferrari ne mora nužno čekati veliki paket novih dijelova kako bi postao značajno brži. Sedmerostruki prvak vidi područje u kojem Scuderia još nije izvukla maksimum.

Hamilton je uvjeren da Ferrari može pronaći veliku količinu dodatnih performansi ukoliko uspije bolje razumjeti ponašanje Pirellijevih guma i način na koji ih treba dovesti u idealan radni prozor tokom jednog F1 vikenda.

Upravljanje gumama oduvijek je predstavljalo jedan od najkompleksnijih dijelova Formule 1, ali taj je zadatak s novom generacijom bolida za 2026. godinu postao još zahtjevniji zbog promijenjenih aerodinamičkih karakteristika automobila.

Pirelli je za ovu sezonu razvio nove, nešto uže gume, dok je njihov razvoj morao uzeti u obzir i potpuno novi sistem aktivne aerodinamike koji mijenja položaj prednjeg i zadnjeg krila zavisno od dijela staze.

Dodatni izazov predstavljaju visoki propisani pritisci, posebno na zadnjim gumama. Oni su djelimično sigurnosna mjera zbog Straight Modea, odnosno mogućnosti da aktivna aerodinamika ostane u pogrešnom položaju pri velikoj brzini.

Posljedica je da vozači ponekad imaju osjećaj da bolidi voze na gumama koje su previše napuhane, dok klasično trošenje i degradacija ove godine nisu uvijek toliko presudni kao ranije.

To se vidjelo i na nekoliko posljednjih utrka, gdje je mekša komponenta često bila izuzetno konkurentna tokom dužih dionica, pa je pronalazak pravog temperaturnog prozora postao još važniji od samog čuvanja gume.

Hamilton smatra da upravo tu Ferrari ima veliki prostor koji još uvijek nije potpuno iskorišten, jer male razlike u temperaturi i pritisku mogu napraviti ogromnu razliku u ponašanju bolida.

"Mislim da ljudi dok gledaju utrku vjerovatno ne razmišljaju previše detaljno o gumama", poručio je Hamilton govoreći o jednom od najvažnijih, ali i najmanje vidljivih područja performansi.

Britanac je naglasio da pravilno korištenje guma može donijeti "ogromnu količinu performansi", te da je riječ o posebnoj nauci koju Ferrari još može unaprijediti.

Da to nije samo teorijski problem pokazalo se i ranije ove sezone. Hamilton je, primjerice, nakon kvalifikacija u Zandvoortu otvoreno govorio o tome koliko se Ferrari mučio da gume dovede na odgovarajuću temperaturu, zbog čega su njemu i Charlesu Leclercu bila potrebna čak dva pripremna kruga.

Slične frustracije imao je i u Bakuu, gdje je uz probleme s gumama kritikovao i način na koji je Ferrari odradio završni dio kvalifikacija, pa je ostao bez željenog zavjetrinskog efekta u trenutku kada se odlučivala startna pozicija.

Zbog toga Hamilton smatra da problem nije samo u samoj brzini SF-26, već i u tome koliko Ferrari tokom cijelog vikenda uspijeva povezati treninge, kvalifikacije i utrku u jednu čistu cjelinu.

Naglasio je da je ekipa zadovoljna razvojnim pravcem bolida, ali sada želi vikende bez grešaka, lutanja u postavkama i propuštenih prilika, kako bi vozači od prvog izlaska na stazu mogli graditi povjerenje u bolid.

Hamilton priznaje da je sve to "mnogo lakše reći nego uraditi", ali upravo bolja realizacija vikenda i dublje razumijevanje guma vidi kao jedan od najbržih načina da Ferrari iz postojećeg paketa izvuče još vremena po krugu.

U Maranellu zato ne moraju gledati samo prema novom podu, krilima ili pogonskoj jedinici kada traže sljedeći veliki korak. Prema Hamiltonovom mišljenju, dio performansi već se nalazi na bolidu, a Ferrari sada mora naučiti kako ga redovno izvući.